Обучение

Фюзеляж самолёта предназначен для размещения экипажа, оборудования и целевой нагрузки. В фюзеляже может размещаться топливо, шасси, двигатели. Являясь строительной основой конструкции самолёта, он объединяет в силовом отношении в единое целое все его части.

Крыло – несущая поверхность самолёта, предназначенная для создания аэродинамической подъёмной силы, необходимой для обеспечения полёта и маневров самолёта на всех режимах, предусмотренных условиями его эксплуатации. Крыло также обеспечивает поперечную устойчивость и управляемость самолёта и может быть использовано для крепления шасси, двигателей , для размещения топлива, вооружения и т.п.

Горизонтальное оперение – это аэродинамические поверхности, предназначенные для обеспечения продольной устойчивости самолета.

Вертикальное оперение – это аэродинамическая поверхность, предназначенная для обеспечения путевой устойчивости и управляемости

Шасси представляет собой систему опор, необходимых для взлёта, посадки, передвижения и стоянки самолёта на земле, палубе корабля или воде.

Предкрылки – отклоняемые поверхности, установленные на передней кромке крыла. Эффект предкрылков заключается в увеличении допустимого угла атаки, то есть срыв потока с верхней поверхности крыла происходит при большем угле атаки.

Закрылки – отклоняемые поверхности на задней кромке крыла. Их используют для повышения несущей способности крыла при взлёте, наборе высоты, снижении и посадке, а также при полёте на малых скоростях. Выпуск закрылков является эффективным способом снижения взлётной и посадочной скоростей.

Силовая установка представляет собой совокупность двигателей с агрегатами, системами и устройствами, обепечивающими их надёжную работу в заданных условиях эксплуатации. Двигатели служат для создания силы тяги, необходимой для полёта. Также двигатели используются для привода генераторов, насосов топливной системы и энергосистем самолёта.

Элероны — аэродинамические органы управления, симметрично расположенные на задней кромке консолей крыла. Они предназначены для управления креном самолёта, отклоняясь при этом в противоположные стороны: для крена вправо правый элерон отклоняется вверх, а левый – вниз; и наоборот.

Интерцепторы — отклоняемые в поток поверхности на верхней части крыла, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают подъёмную силу. Поэтому интерцепторы также называют органами непосредственного управления подъёмной силой.

Руль высоты — аэродинамический орган управления самолёта, осуществляющий его вращение вокруг поперечной оси.

Руль направления - обеспечивает курсовую управляемость самолетом в нормальном режиме полета и возможность безопасного продолжения и завершения полета самолета в случае не симметричного отказа одного или нескольких двигателей на консолях крыла.